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公路項目中應用波紋管涵的建議參考

建議1 

公路所經(jīng)地區(qū)如多是山區(qū)，大部分涵洞的填方高度在十多米以上，而且所經(jīng)地區(qū)局部有軟弱地基，設(shè)計為圬工結(jié)構(gòu)，不均勻沉降和變形是導致其破壞的主要因素。在此種條件下，如采用 鋼波紋管涵洞更有優(yōu)勢，因其具有橫向補償?shù)奶匦�，能適應地基較大的沉降和變形而不破壞，軸向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特征，軸向和徑向同時分布因荷載引起的應力應變，可以更大程度上分散荷載的應力集中。

建議2 

如涵洞所處為縱坡較大的地形，縱坡在15-30%左右，一般在北方少雨地區(qū)，是采用半填半挖的方法將縱坡控制在10%以內(nèi)，建造鋼波紋管涵洞。 

建議3 

如沿線有許多填方比較高、且地勢比較平緩，跨徑比較大的人行通道，如設(shè)計為鋼筋砼拱形人行通道，基礎(chǔ)采用地基換填分離式或整體式擴大或鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，要求地基的承載力在300-500Kpa,施工時間比較長，且建成后地基的不均勻沉降會對涵洞造成安全隱患，建議擬采用大孔徑直徑3-6米的鋼波紋管，波紋管對地基的承載力要求很低，一般達到200Kpa即可，根據(jù)通行需求可采用不同孔徑的波紋管。對于一些只是起排水作用，且地基承載力較低的涵洞，可根據(jù)流量的大小，選用不同孔徑的鋼波紋管。

建議4 

如公路線路大部分橫跨山體，修建施工便道困難及施工時間受限制路段的涵洞，也可采用 鋼波紋管涵，因鋼波紋管涵采用工廠集中化生產(chǎn)，一般孔徑小于3.0m的波紋管為整裝型波紋管，每節(jié)管的長度在2.8-3.4m之間，兩端焊接法蘭，運至施工現(xiàn)場后，采用國標螺栓連接，施工速度快，如果涵長在60米左右，涵管主體安裝1天就可完成，回填至最小填土高度0.6m有一天就可通行施工車輛�？讖酱笥诘扔�3.0m的波紋管為拼裝型波紋管，因考慮運輸?shù)碾y度，出廠時為板片，直徑不同，圓周向搭接板的數(shù)量存在變化，施工時間比較整裝型要慢一些，但比圬工構(gòu)造物的施工時間要縮短1-2個月。

建議5 

一般圬工構(gòu)造物的基礎(chǔ)為砼或片石砼等剛性基礎(chǔ)，其沉降量和路基的沉降量存在差異，而波紋管的基礎(chǔ)采用柔性材料沙礫或碎石土，其屬于無基礎(chǔ)涵洞，建成后和路基的沉降是一致的，可以避免錯臺跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

建議6  

鋼波紋管涵使用設(shè)計使用壽命為100年，其防腐措施為出廠時管壁表面熱浸鍍鋅，鍍鋅層的平均厚度大于等于84微米，壽命為60年，原材料鋼板厚度增加0.5-1mm，一般在空氣中放置的未鍍鋅鋼板的年腐蝕量為0.01-0.03mm，增加管壁厚度鋼波紋管的壽命可增加20-50年，管涵回填土前在管壁內(nèi)外增涂瀝青涂層，又可增加15年的使用壽命。這樣和現(xiàn)行公路的使用壽命是一致的，可減少通車運營后的養(yǎng)護成本。

建議7 

如公路所經(jīng)地區(qū)為山區(qū)，山體泥石流的現(xiàn)象會時有發(fā)生，為防止泥石沖刷管壁，可采用特殊的洞口構(gòu)造形式（如跌井）或?qū)�管�?nèi)壁進行特殊處理（如噴水泥砂漿）等措施以滿足使用要求。